Nouvel aéroport de Mayotte : les élus votent pour la convention-cadre avec l'État
Le Département-Région a approuvé le 25 septembre 2026 la signature d'une convention-cadre avec la direction générale de l'aviation civile sur le futur aéroport de Bouyouni. Le conseil économique, social et environnemental de Mayotte, lui, a rendu un avis défavorable.
Le dossier du futur aéroport de Mayotte a avancé d'un cran ce vendredi 25 septembre 2026. Réunis en séance, les élus du Département-Région ont voté en faveur de la signature d'une convention-cadre avec l'État, représenté par la direction générale de l'aviation civile (DGAC).
Ce qui a été voté
La convention-cadre ne lance pas les travaux. Elle organise le travail commun entre la collectivité et l'État pour identifier les zones concernées par le futur aéroport. Le périmètre exact n'est pas encore arrêté. Selon Le Journal de Mayotte, le texte a été adopté avec deux voix contre, et les demandes d'expropriation devront être enregistrées avant le 31 décembre 2026. ## Un site déjà fixé par l'État
Le choix du terrain, lui, est acté depuis la décision de l'État du 3 décembre 2025, publiée au Journal officiel. Elle retient le site de Bouyouni et M'Tsangamouji, en Grande-Terre, seul capable d'accueillir une piste d'environ 2 730 mètres, adaptée aux gros porteurs et aux vols long-courriers. Le nouvel aérodrome remplacera celui de Pamandzi. La décision prévoit une déclaration d'utilité publique en 2026 et des mesures pour éviter, réduire et compenser les effets sur l'environnement, avec des comités de suivi agricole et écologique.
D'après le calendrier présenté par le comité de pilotage et repris par Mayotte Hebdo, les acquisitions de terrains et le début des travaux sont attendus à partir de 2027, pour une mise en service visée en 2035. Le coût est estimé à environ 1,2 milliard d'euros, et près de 285 hectares de parcelles agricoles seraient concernés.
Un avis défavorable du CESEM
Saisi le 17 septembre, le conseil économique, social et environnemental de Mayotte s'est réuni le 23 septembre et a rendu un avis défavorable à la signature de cette convention-cadre. L'instance, qui est consultative, estime que le Département-Région ne peut pas assumer le coût de sa mise en oeuvre. Elle reconnaît toutefois que le projet répond à un vrai problème, l'aéroport actuel étant exposé au risque de submersion marine et ne permettant pas d'allonger la piste.
Ce que ça change pour vous
Pour les habitants et les agriculteurs du secteur de Bouyouni et de M'Tsangamouji, c'est l'étape qui ouvre la phase foncière. Les surfaces touchées et les compensations ne sont pas encore connues, et plusieurs élus ont justement demandé des précisions sur ce point. Pour tout le territoire, c'est la perspective de vols directs vers l'Hexagone sans escale, mais à un horizon encore lointain.
En résumé
Les élus ont dit oui à la convention-cadre. Le site est fixé, le calendrier reste long, le financement et les compensations restent à préciser.